摘要：3月23日，苏伊士运时万上仍台湾长荣海运集装箱船从红海北向进入苏伊士运河时，河被在河口南端6海里处遭受沙尘暴和劲风，堵死的小吨油断往形成船身违背航道并停滞，船停猝不及防地将最繁忙的留海里开苏伊士运河堵死，形成运河双向大堵塞。有船华夏时报（www.chinatimes.net.cn）记者 张智 北京报导。苏伊士运时万上仍

谁都没想到，船停只是留海里开一艘货轮的停滞，就能给繁忙的有船世界航运带来一场重磅冲击。

3月23日，苏伊士运时万上仍台湾长荣海运集装箱船从红海北向进入苏伊士运河时，河被在河口南端6海里处遭受沙尘暴和劲风，堵死的小吨油断往形成船身违背航道并停滞，猝不及防地将最繁忙的苏伊士运河堵死，形成运河双向大堵塞。

苏伊士运河关于世界集装箱交易影响严峻，衔接的是全球多个经济重心，是全球交易的动脉节点。若苏伊士运河长期堵塞不能康复，关于交易的影响巨大。

据航运大数据亿海蓝（北京）数据技能股份公司的数据显现，到北京时刻3月25日11点，苏伊士运河共有156条船正在排队中，其间运河北部44条、中部32条、南部80条；到了14点，拥堵进一步扩展，现已有165条船被逼排队，其间运河北部49条、南部84条，均较此前有所添加。

“现在看还没有大规模改道的，港外锚地船只现在越压越多了。”亿海蓝一位作业人员对《华夏时报》记者表明。

值得注意的是，拥堵的船中，共有26艘油船、20艘化学品成品油两用船，大多为满载，算计载重388万吨，其间油船算计载重323万吨。受此影响，暴降的世界油价应声而涨，给大宗产品商场再添了一抹不确认性。

不过，越是焦虑，发展越慢。虽然当地现已极力清淤挽救停滞船只，但船讯网最新状况显现，至北京时刻3月25日下午，船只停滞48小时后，该艘船依然坚持停止状况，船首向依然没有改动，这意味着船的救援作业依然没有成功。

被堵死的运河。

苏伊士运河坐落埃及境内，北起塞得港，南至苏伊士城，是衔接地中海与红海、贯穿欧亚非三大洲的重要世界海运航道，也是世界上最繁忙的运河。各类船只从其间络绎而过，运送各种货品，形成了昌盛的海运商场。现在，经过运河的船只挨近1.9万艘，均匀每天51.5艘，净吨位11.7亿吨，全世界22%的集装箱从苏伊士运河经过，约占全球交易的10%。

也是因而，当苏伊士运河突然堵死，最繁忙的海运航线被逼中止，对海运商场冲击严峻。

值得注意的是，苏伊士运河全长19.5千米，扩建后宽313米，深24米，最大通航吨位到达21万吨，一般的轮船底子无法把苏伊士运河堵塞住。但此次长荣集团旗下的“Ever given”号是当今世界上最大的集装箱船之一，吨位到达20万吨，整艘货轮总长度大约为400米。停滞之后，该船几乎是横亘在运河两岸，船头和船尾都现已停滞，船首楔入一岸，然后“卡死”了整条双向航线。

据了解，埃及方面现已采取了拖引船牵引、发掘船发掘河道、企图让船头调整视点等多种办法，但都不见成效。当时，货轮甲板上堆叠的集装箱至少有9层楼高，假如一向无法将船清走，救援人员或许需求卸载船上的集装箱、抽走船上的压舱水和燃料，以减轻船体分量。一旦堕入这样的地步，就需求运用直升机将集装箱逐个卸载，时刻将被大大延伸。

依照此前相关埃及官员的说法，拖船的帮助举动或许需求耗时两天。而不少海运专家表明，此次停滞事情或许需求几天时刻乃至数周来处理。但无论是几天，拥堵将大概率会持续添加。

全球最大的集装箱运送公司马士基对此表明，旗下有7艘货轮受运河堵塞影响，其间4艘被堵在河道里，其他的还在排队等候进入河道。

亿海蓝提供给《华夏时报》的数据显现，当时，拥堵在苏伊士运河两边的船只没有显着的大规模改道现象，乃至整个红海，还有多艘船只往里开。只是是3月25日正午3个小时时刻，排队的船只就添加了9条。

将引发连锁反应。

作为全球至关重要的海运道路，苏伊士运河的堵塞，或许对全球石油商场形成连锁反应。数据显现，受苏伊士运河被堵影响，油价动摇显着。

3月24日，布伦特原油期货收报每桶64.1美元，上涨3.66美元，涨幅逾6%；美国原油期货收报每桶60.86美元，涨幅3.46%，主力合约均创上一年11月9日以来最大收盘涨幅。

依照亿海蓝数据显现，到3月25日，算计有323万吨运量的油船被逼排队，等候运河从头疏通。

此外，液化天然气运送船也有6艘堕入拥堵，算计载重59万吨；液化石油气船9艘，算计载重37万吨。

在分析师看来，假如堵塞得不到处理，对美国来说是落井下石。此前得克萨斯州寒流导致石油产值急剧下降，美国正需求很多的进口石油和天然气弥补供给，加上气候转暖，疫情好转，人们驾车出行的频率有所添加，也带动了石油需求量上涨。假如由于拥堵导致原油供给缺少，美国汽油价格或许再次飙升。依靠苏伊士运送中东石油的欧美炼油商或许被逼寻觅代替供给途径，比方绕道南非飞行，但这将大幅添加运送时刻和本钱，有或许推高油价。

除了油价，散杂货也遭到深远影响。亿海蓝的数据显现，当时，共有56艘散杂货船只和35艘集装箱货船拥堵，算计载重合计795万吨。依照分析师估计，这些散杂货中，大概率包含着产业链上各个环节所需的物资，比方食物、家具、电子产品、轿车零部件，以及当今正极度缺少的芯片及涨势凶狠的大宗产品。

值得注意的是，上一年下半年，亚洲港口集装箱“一箱难求”，不计其数的空集装箱滞留在了欧洲和美国，直到本年才有所缓解。此次苏伊士运河拥堵，或许会使得集装箱缺少的状况再次演出。

全球产业链牵一发而动全身，即使推迟只是两天，也会使供给链时刻短中止，导致货品交给推迟。但现在看来，什么时候能整理走这个庞然大物，保证通航，时刻还不能确认。

责任编辑：方凤娇 主编：陈岩鹏。

(责任编辑：环境问题)